Le châssis BetaFPV Air II : notre avis en 4 paragraphes ou moins

Un autre châssis de whoop est entré dans la discussion. Cette fois, c'est le BetaFPV Air II, qui promet d'être plus léger, plus robuste, et de vous rendre probablement un meilleur pilote. Nick Burns a mis ces affirmations à l'épreuve en le faisant voler contre des objets pendant une semaine. Le verdict ? C'est une amélioration marginale. Ce qui, dans le monde des tiny whoop, est fondamentalement une révolution.

L'Air II perd juste assez de poids pour être considéré comme une victoire et présente moins de marques de stress après avoir inévitablement rencontré un mur. Il est un peu plus ferme, une différence que vous pourriez remarquer si vous êtes un tordeur de cadre professionnel, mais cela se traduit par une réponse nette en vol. Burns a documenté ses découvertes ci-dessous, avec un filtre sépia bizarre qui transforme son salon en un drame policier des années 70. Ne vous inquiétez pas, votre châssis ne fera pas ça.

Alors, est-ce une révolution ? Bien sûr que non. C'est une mise à jour sensée et itérative. Les entretoises sont plus intelligentes, les supports de moteur ne rayeront pas vos sols, et il encaisse les coups un peu mieux que son prédécesseur. Si vous cassez des châssis ou courez après cette construction mythique de moins de 16 grammes, c'est une mise à niveau parfaitement logique de cinq dollars. Si ce n'est pas le cas, votre cercle en plastique actuel est probablement très bien. Probablement.

Pour l'analyse complète et non abrégée de chaque gramme économisé et de chaque marque de stress analysée, vous pouvez vous soumettre à l'étude approfondie originale. Allez-y, nous savons que vous en avez envie.